Evolução

"A evolução reside principalmente na necessidade constante do ser humano, portanto nunca para."

 

 

fonte: youtube

As promessas de Dilma para as ferrovias brasileiras

Com um mecanismo misto de concessões, governo pretende adicionar mais 10 mil km de malha ferroviária ao Brasil.

Confira as obras que devem ser feitas até 2018

 

fonte: revista exame

 16/08/2012

 

 

 

Dados Logísticos

Comparado aos demais modais os ferroviários transportam quantidades maiores, não estando sujeito a congestionamentos, além disso é mais barato.

 

Vantagens:

• Grande quantidade de carga transportada
• Percorre longas distâncias
• Flexibilidade com relação as mercadorias
• Custo menor se comparado ao rodoviário para grandes volumes
• Baixa competitividade no tráfego

Em relação ao frete, acaba sendo baseado em dois fatores que seriam a distância percorrida (embarque e desembarque) e o peso da mercadoria.

Mapa da malha ferroviária brasileira:
 

 

 

As empresas FCA (Ferrovia centro atlântica), ALL (América latina logística), MRS Logística, CVRD/EFVM (Cia. Vale do rio Doce – estrada de ferro Vitória minas), dentre outras são algumas das empresas brasileiras que operam a malha ferroviária em nosso país.

autores: Alfredo H. de Souza, Iago  Pickler Uliano, Fabricio Soethe, Luan de Freitas Martins, Jeison Matheus Duarte e Raul Philipi Iumg - Trabalho acadêmico de Admistração - 6ª fase

Embarque nessa!

 

Essa é para os amantes de cultura e conhecimento, o passeio turístico de trem à vapor é uma grande atração na Serra Gaúcha. São 23 quilômetros de percurso com 1h30min de duração, entre os municípios de Bento Gonçalves, Garibaldi e Carlos Barbosa. Durante o passeio, a festa é comandada pelo coral típico italiano, pela dupla que toca a tarantela e pelos gaúchos.

Os turistas são recepcionados, na estação de Bento Gonçalves, com um saboroso vinho. A recepção em Garibaldi acontece ao som de música gaúcha e italiana, enquanto todos degustam um saboroso champanhe. Em Carlos Barbosa, um show de música italiana marca o momento em que todos se encontram e confraternizam embalados pela música. Alguns passageiros dizem adeus, enquanto outros embarcam no passeio de retorno.

 

Uma maneira divertida de obter conhecimento, apreciar belas paisagens, ouvir e dançar música típica italiana, degustar bons vinhos, entre outros.

Sem dúvidas deixará um gostinho de quero mais ...

fonte: giordaniturismo

PIONEIRAS

O transporte rápido e eficiente possibilitou que o transporte ferroviário populariza-se no mundo. Na França, o primeiro trem circulou entre St. Etienne e Lyon, em 1830. Na Alemanha, a primeira estrada de ferro foi inaugurada em 1835, entre Nurenberg e Furth. A Bélgica inaugura em 1835 a linha de Bruxelas a Mallines. No mesmo, o Canadá inaugurou sua ferrovia ligando La Praierie a St. Jean. Nos Estados Unidos, o primeiro trem para passageiros circulou em 1839, entre Charleston e Hamburgo, na Carolina do Sul. Entre 1850 e 1860, o melhor negócio da América era o de construir e explorar estradas de ferro. A primeira ferrovia da América do Sul foi construída no Peru, entre 1849. No Brasil a primeira locomotiva data de 1854 e fazia ligação entre porto de Mauá, na baía de Guanabara, à serra de Petrópolis.

Um pouco de história

A origem das ferrovias ocorre em uma das épocas de maior transformação na história da civilização, e engloba temas como a revolução industrial, revolução francesa e por consequência o início do processo de globalização.

Em algumas minas de carvão da Europa do século XVI já havia vagonetes com rodas flangeadas de madeira, deslizando sobre trilhos também de madeira, movimentados por animais. A figura abaixo ilustra este tipo de transporte no que teria sido a primeira ferrovia americana.

Em 1804, Richard Trevithick fez uma carruagem a vapor andar sobre trilhos, no País de Gales, rebocando dez toneladas, sendo considerada a primeira locomotiva. O invento causou tanta curiosidade que Trevithick montou uma espécie de circo, cobrando ingresso para o público apreciar, isso em 1808.

Aproveitando a Ferrovia

Plano transforma casas em vagões de trem ...

Os moradores de Andalsnes, na Noruega, podem se dar ao luxo de morar perto do trabalho nos dias úteis e de se refugiar na calmaria do bosque aos fins de semana. E sem sair da mesma casa. Basta achar uma vaga para estacionar o imóvel antes de curtir o novo endereço.

É o que o escritório de arquitetura sueco Jagnefalt Milton propôs no concurso internacional para o novo plano diretor do município. O projeto, que levou o terceiro prêmio na competição, foi batizado de Rolling Masterplan, aproveita a antiga malha ferroviária para construir uma cidade inteira sobre rodas.
Os trilhos viram o suporte ideal para as estruturas móveis compactas deslizarem para lá e para cá, reconfigurando a cidadezinha ao sabor das estações. O modelo prevê cerca de cem novas construções, entre elas um auditório, um hotel e até um banheiro público, além das casas dos moradores.

“Ficamos muito felizes que o júri levou nosso projeto a sério. Ela não é apenas uma boa proposta, a qual nós temos muito orgulho, mas ela também é totalmente factível”, explica Carl Jägnefält, um dos sócios do escritório.

Já que nossas ferrovias não servem para movimentar trens, quem sabe casas?!

Fonte: Casa Vogue