PIONEIRAS

O transporte rápido e eficiente possibilitou que o transporte ferroviário populariza-se no mundo. Na França, o primeiro trem circulou entre St. Etienne e Lyon, em 1830. Na Alemanha, a primeira estrada de ferro foi inaugurada em 1835, entre Nurenberg e Furth. A Bélgica inaugura em 1835 a linha de Bruxelas a Mallines. No mesmo, o Canadá inaugurou sua ferrovia ligando La Praierie a St. Jean. Nos Estados Unidos, o primeiro trem para passageiros circulou em 1839, entre Charleston e Hamburgo, na Carolina do Sul. Entre 1850 e 1860, o melhor negócio da América era o de construir e explorar estradas de ferro. A primeira ferrovia da América do Sul foi construída no Peru, entre 1849. No Brasil a primeira locomotiva data de 1854 e fazia ligação entre porto de Mauá, na baía de Guanabara, à serra de Petrópolis.

Um pouco de história

A origem das ferrovias ocorre em uma das épocas de maior transformação na história da civilização, e engloba temas como a revolução industrial, revolução francesa e por consequência o início do processo de globalização.

Em algumas minas de carvão da Europa do século XVI já havia vagonetes com rodas flangeadas de madeira, deslizando sobre trilhos também de madeira, movimentados por animais. A figura abaixo ilustra este tipo de transporte no que teria sido a primeira ferrovia americana.

Em 1804, Richard Trevithick fez uma carruagem a vapor andar sobre trilhos, no País de Gales, rebocando dez toneladas, sendo considerada a primeira locomotiva. O invento causou tanta curiosidade que Trevithick montou uma espécie de circo, cobrando ingresso para o público apreciar, isso em 1808.

Aproveitando a Ferrovia

Plano transforma casas em vagões de trem ...

Os moradores de Andalsnes, na Noruega, podem se dar ao luxo de morar perto do trabalho nos dias úteis e de se refugiar na calmaria do bosque aos fins de semana. E sem sair da mesma casa. Basta achar uma vaga para estacionar o imóvel antes de curtir o novo endereço.

É o que o escritório de arquitetura sueco Jagnefalt Milton propôs no concurso internacional para o novo plano diretor do município. O projeto, que levou o terceiro prêmio na competição, foi batizado de Rolling Masterplan, aproveita a antiga malha ferroviária para construir uma cidade inteira sobre rodas.
Os trilhos viram o suporte ideal para as estruturas móveis compactas deslizarem para lá e para cá, reconfigurando a cidadezinha ao sabor das estações. O modelo prevê cerca de cem novas construções, entre elas um auditório, um hotel e até um banheiro público, além das casas dos moradores.

“Ficamos muito felizes que o júri levou nosso projeto a sério. Ela não é apenas uma boa proposta, a qual nós temos muito orgulho, mas ela também é totalmente factível”, explica Carl Jägnefält, um dos sócios do escritório.

Já que nossas ferrovias não servem para movimentar trens, quem sabe casas?!

Fonte: Casa Vogue

Conhecendo um pouco as Ferrovias e Locomotivas

A Ferrovia é a via propriamente dita onde transita o veículo.

A locomotiva é o veículo com força motora que tem a função de mover o conjunto de vagões que desliza sobre os trilhos.

É um sistema de transporte baseado em trens ou comboios, correndo sobre trilhos de ferro. O sistema é predominante em regiões altamente industrializadas, como a Europa, o extremo leste da ásia e ainda em locais altamente populosos como a Índia. Porém, em muitos países em desenvolvimento da África e da América Latina, as ferrovias foram preteridas pelas rodovias como transporte predominante, muitas vezes por razões externas e interesses econômicos dos países mais ricos.

O objetivo de um sistema de transporte é movimentar cargas de um lado para o outro em tempo razoável, a um custo competitivo, com absoluta segurança. Um sistema ferroviário bem administrado atende a estes requisitos, com vantagem econômica, comprovadamente superior a sete ou mais vezes o sistema rodoviário.

As locomotivas mais comuns são movidas a vapor, a diesel, elétricas ou ainda movidas por um sistema misto.

PARA VISITAR

Uma locomotiva chama atenção por onde passa, imagina passar por uma pendurada a 12m de altura?! ...
Não tem como passar despercebido, sem parar para tirar uma fotografia.

A ideia surgiu com um acontecimento que marcou Paris, em 1895, uma locomotiva cruzou desgovernada e em alta velocidade a estação de Montparnasse, atravessou uma parede e ficou pendurada a 12 metros de altura.

Porém você não vai precisar viajar até Paris, ou no Tempo. Encontramos uma não tão distante, fica na rodovia Canela-Gramado/RS, no Parque Temático Mundo a Vapor, lá existem máquinas a vapor em tamanho real e em miniatura.

E se já estiver na região, outro lugar para encontrar trens e locomotivas é no parque Mini Mundo, também em Gramado/RS.

São reproduções de obras arquitetônicas reais, exibidas em cenários que formam uma pequena cidade em movimento. Em escala reduzida as  ferrovias, rios e estradas permitem a integração do centro aos bairros e áreas rurais.

Tour por Linha Férrea:

Mundo a Vapor
Mini Mundo

Boa viagem!

ACHADO!

Pra quem gosta do assunto, indicamos Cidades em Crescimento
Livro de Rodrigo Althoff Medeiros descreve a influência da Ferrovia Tereza Cristina nas cidades do sul.

A Estrada de Ferro Dona Tereza Cristina que desde o ano de 1997 é operada pela empresa Ferrovia Tereza Cristina SA., iniciou sua implantação em território catarinense por volta do ano de 1880. Tinha como objetivo principal o transportar de carvão da região de Minas para o porto de Imbituba.

O livro possui 203 páginas, com muita história, mapas, lindas e gigantes gravuras. Vale muito a pena!

Concerteza será uma fonte de inspiração para nós do blog